Время, Когда Дирижабль Вмс Сша Превратился В Летающий Корабль-Призрак

С тех пор как люди плавали в открытом море, ходили легенды о кораблях-призраках. От легенд о Летучем голландце, появляющемся вблизи портов в ненастную погоду, до вполне реальной истории о «Марии Селесте», которая была найдена дрейфующей в Атлантическом океане в 1872 году полностью заброшенной и в хорошем рабочем состоянии, трудно не быть втянутой в эти истории о таинственных событиях на великих водных путях нашей планеты.

Конечно, вполне логично, что мужчины и женщины иногда пропадали без вести в эпоху долгих и часто изнурительных путешествий по открытому морю. Несмотря на все господство человечества над природой, море долгое время было слишком огромным, чтобы им управлять, и слишком коварным, чтобы его приручить. На протяжении большей части истории человечества путешествие через океан всегда было рискованным предприятием.

Но к началу 1940—х годов, однако, морские путешествия стали значительно менее опасными, и человечеству даже удалось найти новые способы избежать гнева океана — например, летать высоко над ним на самолетах или воздушных шарах. В то время американцы в значительной степени преодолели свой страх перед открытым морем в пользу новых опасений по поводу того, что скрывалось внутри них: немецких подводных лодок.

Дирижабль L-8 военно-морского флота был бывшим дирижаблем Goodyear, переоборудованным для военно-морской службы.

Опасения по поводу вторжения нацистских подводных лодок вблизи американских берегов привели к появлению ряда новых подходов к обнаружению подводных лодок. Один из них использовал жесткие дирижабли класса L, или дирижабли, чтобы плавать над прибрежными водными путями и служить наблюдателями за подводными лодками.

Утром 16 августа 1942 года лейтенант Эрнест Коди и энсин Чарльз Адамс поднялись на борт своего дирижабля L-8, бывшего дирижабля Goodyear, который военно-морской флот приобрел за несколько месяцев до этого, чтобы доставить оборудование на ближайший авианосец USS Hornet (CV-8) в море. Их миссия в тот день была проста: отправиться с места старта на Острове Сокровищ в Калифорнии, чтобы поискать признаки подводных лодок под прибоем в радиусе 50 миль вокруг Сан-Франциско.

Чуть больше чем через час после начала патрулирования два моряка сообщили по радио, что заметили нефтяное пятно на воде и собираются провести расследование.

«К тому времени мы уже поняли, что это подводная лодка», — сказал Уэсли Фрэнк Ламуро, сотрудник подразделения вооруженной охраны ВМС, находившийся на борту грузового судна «Альберт Галлатин». «С тех пор я не слишком уверен в действиях дирижабля, за исключением того, что он опустится очень близко над водой. На самом деле, казалось, что он почти сидит на поверхности воды».

Это изображение L-8 было сделано до миссии, в ходе которой Коди и Адамс пропали без вести.

В официальном заявлении Ламуро он рассказал, что видел, как дирижабль сбросил две ракеты рядом со сликом, а затем облетел район, что соответствовало протоколам охоты на подводных животных того дня. Находившийся поблизости грузовой корабль Альберта Галлатина, увидев поведение дирижабля, подал сигнал тревоги на подводной лодке и изменил курс, чтобы покинуть этот район. К сожалению, эти отчеты станут последним случаем, когда кто-либо увидит дирижабль с экипажем на борту.

Несколько часов спустя бывший дирижабль Goodyear появился провисшим и неконтролируемым над берегами Дейли-Сити, штат Калифорния. Он дрейфовал над городом, пока, наконец, не опустился достаточно низко, чтобы зацепиться за какие-то линии электропередачи и рухнуть на Бельвью-авеню. Вокруг сбитого дирижабля быстро образовались толпы, и несколько человек побежали к обломкам в надежде спасти экипаж… только для того, чтобы обнаружить, что каюта была совершенно пуста.

Парашют пилота и спасательная шлюпка дирижабля были там, где им и полагалось быть. Пилотская фуражка лежала на верхней части приборной панели, а полезная нагрузка дирижабля в виде двух бомб все еще была закреплена. На борту также оставался портфель с конфиденциальными документами, которые экипажу было приказано уничтожить, если они опасались захвата.

Дирижабль военно-морского флота L-8, разбившийся и без экипажа.

Экипаж L-8, казалось, исчез без следа, что вызвало множество различных теорий. Некоторые предполагали, что и пилот, и энсин просто выпали из дирижабля, хотя для того, чтобы это произошло, им обоим пришлось бы упасть за борт одновременно. Если на внешнем корпусе судна и было что-то повреждено, что требовало обращения обоих мужчин, то не было никаких доказательств того, что это могло быть в обломках.

Другая теория предполагала, что двое мужчин опустили свой дирижабль достаточно низко, чтобы быть взятыми в плен экипажем подводной лодки или японского судна в ходе расследования нефтяного пятна. Тем не менее, другие задавались вопросом, не могли ли эти двое мужчин быть вовлечены в какой-то любовный треугольник, который заставил одного убить другого, а затем сбежать, нырнув в море. Несмотря на тщательное расследование, никакого вывода сделать так и не удалось.

Так что же на самом деле произошло с экипажем из двух человек L-8? Неужели они просто выпали из своего дирижабля и умерли? Были ли они захвачены нацистами, которые не потрудились проверить наличие каких-либо секретных материалов на дирижабле? По сей день их останки так и не были найдены, и никаких других подробностей не всплыло. Пока, похоже, легенда о L-8 «корабле-призраке в небе» будет жить еще некоторое время.

https://www.wearethemighty.com/mighty-trending/ghost-ship/

Ссылка на основную публикацию