Содержание
Представьте, что на побережье Нортумберленда темная и туманная ночь. Вдалеке появляется трехмачтовый корабль, охваченный пламенем. Он движется с невероятной скоростью и через мгновение исчезает. Это был горящий корабль-призрак в проливе Нортумберленд, возможно, самый известный корабль-призрак в Канаде.
На Что Это Похоже?
Корабль-призрак обычно описывается как трех- или четырехмачтовое судно. Иногда это судно с квадратным такелажем, иногда шхуна с верхними парусами. Иногда горит только такелаж, иногда он горит от начала до конца. В отчетах часто упоминаются люди, бегающие по палубе. В одном из отчетов шарлоттаунской газеты «Гардиан» специально упоминаются «люди и собаки». В большинстве аккаунтов корабль очень быстро плывет на север или северо-восток. Типичный рассказ можно найти в фольклоре Острова Принца Эдуарда Стерлинга Рамзи:
«Однажды поздно вечером, с приближением сумерек, в гавани был замечен корабль, который, казалось, находился в опасности…. На некотором расстоянии в канале виднелось нечто, похожее на большое трехмачтовое парусное судно, пылающее от носа до кормы. Группа мужчин села в небольшую лодку и поплыла к пылающему кораблю в надежде спасти как можно больше членов его экипажа. Пока они были еще на некотором расстоянии от корабля, он исчез в тумане и, казалось, полностью исчез».
Когда Это Замечено?
Корабль-призрак появлялся во все времена года, но весна и осень, похоже, являются наиболее распространенными временами для его обнаружения. По словам Эдварда Д. Айвза, пишущего в фольклоре Среднего Запада, он даже появился в разгар зимы, когда пролив скован льдом. Большинство наблюдений происходит ночью, с приближением сумерек, или за час до рассвета. Корабль-призрак уже давно ассоциируется с приближением шторма.
Долгая История
Корабль-призрак был описан в печати более века, и ученый из Нью-Брансуика Уильям Фрэнсис Ганонг написал трезвый отчет о нем в Бюллетене Общества естественной истории Нью-Брансуика за 1905 год:
«В своей обычной форме свет имеет примерно полусферическую форму. Он обращен плоской стороной к воде, и иногда он просто светится без особого изменения формы, но в другое время он поднимается в стройные движущиеся колонны, создавая видимость, которую можно интерпретировать как пылающий такелаж корабля, его вибрирующие и танцующие движения усиливают иллюзию… его происхождение, вероятно, электрическое «.
Более причудливые рассказы о корабле-призраке подтверждаются в рассказе Роланда Х. Шервуда «Парад» 1948 года, книге о легендах Приморья, в которой он утверждает, что корабль видели по меньшей мере двести лет. Довольно длинное описание также можно найти в книге Хелен Чампион о путешествиях по острову, опубликованной в 1939 году. Эти две книги, похоже, увеличили популярность «корабля-призрака», и о корабле-призраке начали регулярно упоминать в газетах начиная с пятидесятых годов. Шервуд даже вернулся к этой теме в своей книге 1975 года » Корабль — призрак Нортумберлендского пролива и другие тайны моря «.
Потерянные Корабли, Кораблекрушения и Другие Объяснения
Возможно, неудивительно, что корабль-призрак был объяснен несколькими различными способами.
Вдоль побережья Нью-Брансуика он называется «Свет Джона Крейга», в честь корабля, потерпевшего крушение у острова Шиппиган.
Другие жители Нью-Брансуика считают, что это призрак Колбума, потерянный во время шторма в 1838 году.
Его также называют призраком корабля «Изабелла», который в 1868 году отправился в Южную Америку. В последний раз его видел смотритель маяка на острове Амет, и больше его никто не видел.
Корабль-призрак иногда считают остатками прогулочного судна или пиратского корабля, подожженного во время пьяной драки под палубой. Если рассказчик предпочитает интерпретацию пиратского корабля, это почти всегда ассоциируется с капитаном Киддом, который был казнен (возможно, несправедливо) за пиратство в 1701 году.
Его также называли призраком корабля, направлявшегося в Квебек, сбившегося с курса во время шторма, пораженного молнией и сгоревшего до воды с потерей всех людей.
В Пикту корабль-призрак иногда считают кораблем, направляющимся в Шотландию, но о нем больше никогда не слышали.
Не-Сверхъестественные объяснения
Есть три очень распространенных объяснения корабля-призрака. Первый — это огонь Святого Эльма, когда небольшие разряды электричества выделяются из заостренных предметов, когда атмосфера сильно заряжена — например, от мачты и рангоута корабля, когда надвигается электрическая буря. Это редкость, и в наши дни ее легче всего увидеть с самолета.
Свидетели также могут видеть форму фата-морганы, которая представляет собой сложный мираж. Когда отчетливая полоса теплого воздуха оседает поверх отчетливой полосы холодного воздуха, лучи света изгибаются, проходя через различные температуры, действуя как преломляющая линза. Объекты, рассматриваемые через фата-моргану, могут казаться мерцающими, переворачиваться вверх ногами, казаться летающими или быть видны в мельчайших деталях на расстоянии. Действительно, в некоторые спокойные дни, когда погода как раз подходящая, берег острова Принца Эдуарда можно увидеть в удивительных деталях с берега Нортумберленда. Следует также отметить, что фата-моргана считается наиболее вероятным объяснением другого знаменитого корабля-призрака «Летучий голландец».
Третье объяснение, пожалуй, самое простое. Темные, туманные ночи, особенно перед бурей, могут сыграть злую шутку с глазами людей, а воображение заполняет все остальное.
Традиция побережья Нортумберленда
Корабль-призрак продолжает быть замеченным и по сей день, иногда появляясь в новостях, но чаще подтверждается из уст в уста. Это даже было сделано в виде марки Канадской почтой. Если вы хотите получить шанс увидеть это легендарное судно-призрак, займите пост на берегу Нортумберленда за час до захода солнца, весной или осенью, и посмотрите, что произойдет. Вы можете быть удивлены.
Когда вы проводите свое пребывание в Новой Шотландии на курорте Фокс Харбор, наслаждайтесь долгими прогулками или пробежками по нашей 5-километровой приморской тропе Фокстрот. И не спускайте глаз с корабля-призрака!
https://www.foxharbr.com/blog/ghost-ship-northumberland-strait/
Загрузка...
