Мерил Стрип в роли Джулии Чайлд, на пути к встрече со знаменитым автором кулинарных книг в «Джули и Джулии». Одри Тоту в роли Амели Пулен, встречающейся со своим будущим любовником в Амели (Le Fabuleux Destin d»Amélie Poulain). Стив Бушеми в роли невежественного американского туриста в Париже, je t»aime.
Снятые вдали от Эйфелевой башни, Триумфальной арки и гламура французской столицы, эти сцены отражают суровый реализм парижской жизни, хотя и с оттенком магии кино. Каждый из них был снят на выведенной из эксплуатации станции метро, которая в течение последних нескольких десятилетий была посвящена кино, телевидению и коммерческим постановкам. И все же Порт—де-Лила остается чем-то вроде секрета индустрии — даже в стране, где было изобретено кино, и несмотря на то, что там снимается несколько фильмов в год.
Эта часть станции, использовавшаяся до 1929 года, — выведенная из эксплуатации зона, скрытая за дверью в остальном функционирующей станции метро Porte des Lilas, на восточной окраине города (одна из немногих станций—призраков или частичных станций-призраков в парижском метро) — использовалась в качестве декорации для фильма с 1970-х годов. Для режиссеров, которые хотят снимать там сегодня, за 20 000 евро можно купить «полную съемку» с поездом и персоналом, а также свободу преобразовывать станцию и поезда, расположенные там, как они пожелают. В целом, «студия» вмещает до 150 человек, с двумя платформами и до пяти поездов, которые могут перемещаться примерно на километр или полмили по петле туннеля, который отключен от остальной системы метро.
Вид с высоты птичьего полета на Эйфелеву башню и воздушную железнодорожную линию М6 до станций Парижского метро. Бенни Марти / Алами
Преимущества съемок в Порт-де-Лила многочисленны. Во-первых, режиссеры полностью контролируют окружающую среду, сохраняя при этом иллюзию съемок в общественном месте. Во-вторых, у них есть меры безопасности, принятые Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), государственным оператором общественного транспорта. Это имеет решающее значение, когда режиссер снимает движущиеся транспортные средства, окруженные рельсами высокого напряжения.
Для постановки последовательности, в которой пожарные реагируют на прыгуна-самоубийцу в метро, французский режиссер Фредерик Телье смог снять фильм прямо на рельсах в фильме 2018 года Sauver ou périr (выпущен на английском языке как «Сквозь огонь»).
Другой французский режиссер, Жан-Поль Саломе, создал аналогичную сложную схему метро для своей работы 2008 года «Женщины из Омбре» (выпущена на английском языке в качестве женщин-агентов), произведения периода Второй мировой войны. В сюжете участвуют пять женщин—бойцов сопротивления, которые замышляют убийство полковника СС в метро, пока — предупреждение о спойлере! — их план не пойдет наперекосяк. Саломе изначально планировала снять эту кульминационную сцену на бульваре Сен-Жермен, недалеко от знаменитого кафе де Флор. Но перекрыть оживленную часть города было слишком сложно. Кроме того, ему понравился клаустрофобический аспект метро, который, по его словам, усиливает мысль о том, что пять женщин и нацисты оказались в ловушке.
Съемки фильма на станции Порт-де-Лила. Любезно предоставлено Бруно Маргерит / RATP
Но была одна загвоздка: на сайте не хватало вагонов метро эпохи 1940-х годов. Саломе описала съемку сцены как своего рода «математическую задачу», которую необходимо было решить (со специальными эффектами), чтобы создать иллюзию, что на самом деле было два полных поезда. «Были выстрелы», — говорит он. «Там взрывались окна. Там были мертвые люди. Там была кровь. Это было нелегко сделать».
Со своей стороны, Телье говорит, что его привлекло особое эстетическое качество сайта. «Я нахожу это довольно поразительным», — говорит он. «Все это метро, этот туннель, по которому проходит поезд с вагонами и людьми в нем, это характерное желтое освещение внутри вагонов, белая плитка вокруг, синее название станции. В этом есть что-то совершенно фотографическое».
Телье говорит, что он предпочел метро, скажем, автобусу, чтобы развить сюжет своего фильма. В нем главный герой, Франк Паскье (которого играет Пьер Найни) — парижский пожарный, который становится изуродованным в огне, — должен смириться с тем, как он выглядит; подземная обстановка обеспечивает своего рода завесу тайны для духовного и физического путешествия персонажа.
Кадр из сцены в метро во французском фильме «Савер оу перир». © 2018 — Кэролайн Дюбуа / Single Man Productions
Для сцены в метро декораторы декораций создали поддельную рекламу духов с изображением мужской модели. Телье говорит, что хотел запечатлеть «обмен взглядами» между Паскье и человеком в рекламе и показать транспортную реальность человека, у которого не было бы шофера, чтобы возить его по местам.
(По иронии судьбы, высокая стоимость аренды станции ограничивает виды постановок, которые там можно снимать. Порт-де-Лила в основном используется для высокобюджетных фильмов и коммерческих проектов со значительной финансовой поддержкой.)
За каждой из этих работ стоит Карин Лехонгре-Ришар, менеджер, отвечающий за все съемки на общественном транспорте в Парижском регионе. Получившая название «Мадам Синема» от Le Parisien, Лехонгре-Ришар организует около 60 проектов в год. Она занимается всеми административными и логистическими аспектами, включая чтение сценариев и изучение технической осуществимости предложения. Это включает в себя координацию не только съемочных групп, пишет она в электронном письме, но и агентов RATP, водителей и операций по техническому обслуживанию. Цель, по ее словам, состоит в том, чтобы показать, как жизнь парижан связана с общественным транспортом.
Карин Лехонгре-Ришар отвечает за съемки, связанные с общественным транспортом в Париже. Любезно предоставлено RATP
«Это такая же часть их повседневной жизни, как и ландшафта, — пишет она, — точно так же, как великие памятники и мифические кварталы».
Многие люди за пределами киноиндустрии не знают о существовании станции. Но с 2012 года он открыт для публики раз в год, в День европейского наследия — дату, когда любой желающий может получить доступ к некоторым из самых интересных (и часто ограниченных) объектов континента, включая Пале-Рояль и археологический склеп под Нотр-Дам.
Пандемия остановила съемки прошлой весной, но в последнее время производство в Порт-де-Лила снова набирает обороты. Лехонгре-Ришар говорит, что это важно для сохранения наследия Парижского метро, 120-летнего учреждения. Например, в фильме «Женщины Омбре» был показан один из местных поездов, вагон Спраг-Томсон, который классифицируется как исторический памятник. Его вагон был первым в Парижском метро, полностью изготовленным из металла вместо дерева — изменение, вызванное пожаром 1903 года, в результате которого погибло 84 человека. Спраг-Томсон также фигурирует в фильме Julie & Джулия, как режиссер «Нора Эфрон нашла наш исторический поезд прекрасным», — пишет Лехонгре-Ришар.
Знаменитое кафе «Флор» на углу бульвара Сен-Жермен и улицы Сен-Бенуа. Петр Коваленков / Алами
Но из всех фильмов, снятых в Порт-де-Лила, по ее словам, один международный хит сделал больше всего для продвижения общественного транспорта Парижа. «Фильм «Амели»… — это открытка с изображением Парижа, но также и парижского метро». Популярность фильма — кафе, в котором работала Амели, в районе Монмартра, теперь является туристическим направлением, — за последние два десятилетия многое сделала для формирования иностранного восприятия французской столицы.
Конечно, вряд ли это одиночество: от «Смешного лица» (1957) до «Полуночи в Париже» (2011) до «Эмили в Париже» (2020) фильмы и телевизионные шоу извлекли выгоду из очарования и романтического очарования Города огней.
(Однако стоит отметить, что многие из этих изображений имеют узкий взгляд на Париж, полагаясь на стереотипы и часто игнорируя разнообразие. Например, в «Эмили в Париже» титульный персонаж скользит по городу, на первый взгляд свободному от мусора, и совершает несколько экскурсий по внешним округам. Неудивительно, что Эмили никогда не ездит на метро.)
Женщина спускается по лестнице станции Порт-де-Лила. Кристиан Бортес/Flickr/CC BY 2.0
Номинированный на премию «Оскар» художественный руководитель и художник-постановщик Патрис Верметт работал в Porte des Lilas над фильмом Жан-Марка Валле 2011 года «Кафе де Флор». Верметт говорит, что Валле — музыкальный режиссер, которого вдохновила на съемки на станции песня Сержа Генсбура «Le poinçonneur des Lilas» («Контролер билетов Лилы»). На самом деле название фильма отсылает не к популярному парижскому кафе, а к одноименной песне британского электронного музыканта Мэтью Герберта.
Café de Flore фокусируется на двух, казалось бы, не связанных между собой историях — одна разворачивается в Париже 1960-х годов, другая — в современном Монреале. Верметт помнит, как выбрал два вагона метро, чтобы соответствовать периоду времени во Франции, но ему пришлось сменить обивку и поработать, чтобы скрыть любые анахронизмы. В пост-продакшн создатели фильма даже «испачкали» некоторые здания, потому что Париж той эпохи был намного мрачнее, чем сейчас, из-за загрязнения. Верметт говорит, что сцены, снятые в метро сегодня, все еще могут предложить новые виды города, который очаровывал кинематографистов с самого зарождения кинематографа.
«Я думаю, что, чтобы показать атмосферу города, особенно такого, как Париж», — говорит Верметт. «Это просто жить жизнью парижан, изображая город так, как будто это естественно. Это не принуждение. Она течет, потому что это Париж».
https://www.atlasobscura.com/articles/paris-subway-station-movie-location
Загрузка...
