Группа рационалистов недавно развенчала теорию о том, что на этой железнодорожной станции в Западной Бенгалии «водятся привидения», и жители деревни, уставшие от паранормальной связи, не могут быть более счастливы. Чего они хотят, говорят они, так это больше поездов
Станция опустела после захода солнца. (Экспресс-фото/Субхам Датта)
Когда солнце медленно опускается за горизонт, усеянный маленькими домиками, деревьями и холмами Айодхьи, 55-летний Амуля Ратан Махато поправляет свой фонарик, болтая с 80-летним другом Шрипати Махато. Эти двое сидят на ступеньках билетной кассы на железнодорожной станции Бегункодар в Пурулии. Скоро наступит кромешная тьма, и его старая шаль, обезьянья шапочка и факел «Сделано в Китае» станут единственной защитой Амули Махато на этой холодной, безвластной и, как утверждают некоторые, единственной «железнодорожной станции с привидениями» в Западной Бенгалии.
Основанная в 1960 году, железнодорожная станция закрылась семь лет спустя из-за «историй о привидениях». Он мог начать функционировать заново только в 2007 году, после того как местные жители написали тогдашнему министру железных дорог Мамате Банерджи и лидеру CPM Басудебу Ачарье, который принадлежит Пурулии и который в то время возглавлял постоянный парламентский комитет по железным дорогам. Но метка с привидениями остается.
Эта стойка, рядом с которой сидит Амуля, уже закрыта на весь день. Он открывается в 4.30 утра и закрывается на закате, около 5.30 вечера. (Источник: Экспресс-фото)
Расположенная посреди пустынного участка земли, с заброшенными зданиями вокруг — в отличие от оживленного NH 60A поблизости — станция не имеет платформы и пуста, если не считать одной трубы, нескольких вывесок и билетной кассы размером 12 на 10 футов в углу.
За день продается 175-200 билетов. (Экспресс-фото/Субхам Датта)
Эта стойка, рядом с которой сидит Амуля, уже закрыта на весь день. Он открывается в 4.30 утра и закрывается на закате, около 5.30 вечера. В 9 вечера стойка снова открывается на несколько минут, на последний поезд дня, хотя покупателей билетов никогда не бывает. 10-12 пассажиров, которые прибывают, в основном являются ежедневными участниками пари, возвращающимися домой. Только около полудюжины других местных поездов останавливаются на станции, хотя она расположена на главной линии между Западной Бенгалией и Джаркхандом, большинство из них до захода солнца, и она не фигурирует в компьютеризированной системе продажи билетов Юго-Восточных железных дорог.
Амуля и его брат зарабатывают 1,25 рупии за проданный билет, при этом за день продается 175-200 билетов. (Источник: Экспресс-фото)
На станции нет начальника станции с тех пор, как она вновь открылась. Брат Амулии Долу Махато является зарегистрированным частным агентом по бронированию билетов с восьми лет, а двое — из соседней деревни Нолкупи — поочередно работают в билетной кассе. Санджай Гош, главный профессионал Юго-Восточных железных дорог, говорит: «Станции остановки, где не останавливаются почтовые или экспресс-поезда, отключены от компьютеризированной системы. На некоторых остановочных станциях, где очень мало пассажиров, таких как Бегункодар, у нас тоже нет железнодорожных служащих, только такие агенты по бронированию билетов».
Амуля и его брат зарабатывают 1,25 рупии за проданный билет, при этом за день продается 175-200 билетов. Это может составить более 700 билетов во время племенных фестивалей, таких как Тушу. Племена стекаются на холмы Айодхья, которые получили свое название от мифа, связанного с Рамаяной, для охоты на Тушу.
Недавно члены известной рационалистической группы, Вигьян Манч из Западной Бенгалии, провели ночь на станции, чтобы противостоять теориям призраков. (Источник: Экспресс-фото)
Все еще составляя компанию Амуле, Шрипати, который в 70-х годах был первым учителем в государственной начальной школе в соседней Бамнии, говорит, что он приходит на станцию каждый день. «Вокруг этого так много историй, но я никогда не видел ничего даже отдаленно похожего на привидение», — говорит 80-летний мужчина, расплываясь в беззубой улыбке.
Рассказывая о том, как возникли эти истории, Шрипати добавляет: «Сначала это была настоящая станция с помещениями для людей. Начальник станции был музыкантом и очень дружелюбным. Но потом какие-то головорезы плохо повели себя с его дочерью. Он ушел, сказав железнодорожникам, что на станции водятся привидения. В 1967 году он закрылся».
Амуля работает билетной кассой вместе со своим братом. (Экспресс-фото/Субхам Датта)
В другой истории, говорит Шрипати, говорится о «женщине, которая ходит по железнодорожным путям ночью». «Истории о женщинах, которые покончили с собой много лет назад, бродили в белом после наступления темноты, о странных звуках, которые были слышны, в том числе крики женщин, довольно популярны». Указывая на запустение вокруг, 80-летний добавляет: «Пустые поля, высокие деревья — все это добавляет атмосферы. Даже если змея движется или насекомое издает шум, это вселяет страх. Не все люди здесь образованны».
В августе 2016 года на станции были установлены два фонаря на солнечных батареях, но в ту же ночь они подверглись вандализму, в результате чего станция снова осталась без света. Примерно в то же время в социальных сетях начали распространяться истории о привидениях в Кодаре, привлекая исследователей паранормальных явлений, студентов колледжей и людей, интересующихся туризмом с привидениями.
Расположенная посреди пустынного участка земли, станция не имеет платформы и пуста, если не считать одной трубы, нескольких вывесок и билетной кассы размером 12 на 10 футов в углу. (Источник: Экспресс-фото)
К 8 часам вечера звезды на ясном ночном небе и фары нашей машины являются единственным освещением. Шрипати и Амуля уехали домой, и приглушенная болтовня между некоторыми людьми, пришедшими встречать пассажиров, прибывающих на поезде в 9 вечера, все с факелами, и шелест листьев на холодном ветру — единственные звуки вокруг. Время от времени тишину резко нарушают проносящиеся мимо поезда — вспышки молний пересекают пейзаж.
Около 8.30 вечера Долу приезжает на велосипеде с другом. Отпирая кассу, он звонит по мобильному телефону, чтобы узнать, прибывает ли поезд вовремя. Когда присутствующие жители деревни вступают в разговор с Долу, это сигнал для Баблу Кумара, балансирующего с чайником, чашками и факелом, войти. 32-летний Кумар уже восемь лет продает чай в поездах на вокзале. Хотя он из деревни Чейка, всего в 1,5 км, он снял комнату в аренду недалеко от станции примерно за 100 рупий у Амули и заваривает там чай. Затем он поставляет его в поездах, сохраняя варево теплым на плите, которую носят в ведре.
Официальный представитель Юго-Восточной железной дороги Гош говорит: «Если жители деревни захотят модернизации, мы подумаем об этом. Что касается историй о привидениях, то в них нет правды». (Источник: Экспресс-фото)
Присоединяясь к разговору о «призраках», Баблу говорит, что он тоже «никогда их не видел». «Я прихожу каждый день около 3 часов ночи, завариваю чай и сажусь на первый поезд, пассажирский Бурдван-Мури, который отправляется в 5.30 утра. Я продолжаю перепрыгивать с одного поезда на другой, между Бенгалией и Джаркхандом, в конечном счете возвращаясь последним около 9.30 вечера». Он наполняет свой чайник либо на станциях по пути, либо совершает одну поездку в Бегункодар в середине дня для этого.
Жители соседних 15-16 деревень, которые требовали больше поездов, надлежащей платформы, начальника станции и электричества на станции, также уверены, что истории о привидениях являются ложными. Они развесили по всему вокзалу плакаты с надписью «Не распространяйте слухи. Если вас поймают, вас будут бить и пинать». Плакаты предупреждают об аналогичных действиях против тех, кто делает несанкционированные фотографии этого района. Поступали сообщения о том, что жители деревни избивали группы из Калькутты, которые приезжали посмотреть на «призраков».
Все еще составляя компанию Амуле, Шрипати, который в 70-х годах был первым учителем в государственной начальной школе в соседней Бамнии, говорит, что он приходит на станцию каждый день. (Источник: Экспресс-фото)
«В течение прошлого года приходили группы. Они фотографируют по ночам, снимают фильмы. Некоторые каналы даже показывали телепередачи. На прошлой неделе жители деревни разграбили транспортные средства таких групп», — говорит Асим Кумар, бросивший колледж.
Недавно члены известной рационалистической группы, Вигьян Манч из Западной Бенгалии, провели ночь на станции, чтобы противостоять теориям призраков. Вместо какой-либо паранормальной активности они обнаружили только злодеев. «Мы провели там ночь на 28 декабря. Мы не нашли никаких доказательств существования призраков. В предрассветные часы мы услышали какой-то шум и прогнали нескольких мужчин из-за станции. Там были открытки, бутылки с алкоголем и пакеты с презервативами. Мы поговорили с окружным судьей и начальником полиции. Мы также напишем в железные дороги, чтобы развивать станцию», — говорит Наян Мукерджи из Вигьян-Манча, хирург, который был частью команды.
Основанная в 1960 году, железнодорожная станция закрылась семь лет спустя из-за «историй о привидениях». (Источник: Экспресс-фото)
Признавая, что станция стала местом назначения для «любителей паранормальных явлений», официальный представитель Юго-Восточной железной дороги Гош говорит: «Если жители деревни захотят модернизации, мы подумаем об этом. Что касается историй о привидениях, то в них нет правды». Около 10.30 вечера наконец прибывает поезд Бокаро — Бурдван. Поскольку остановка длится четыре с лишним минуты, а платформы нет, люди поспешно спрыгивают и убегают. В течение нескольких минут все, что осталось на железнодорожной станции Бегункодар, — это ветер и тени.
Садясь на мотоцикл со своим братом, Вирендрой Кумаром, 29 лет, учителем неполный рабочий день в школе в округе Хугли, который каждую неделю ездит домой на поезде в 9 вечера, говорит, что видел, как люди падали при выходе из поезда из-за высоты поезда и темноты. Оглядываясь в последний раз назад, он говорит: «Просто разработайте эту станцию, предоставьте основы, и вы увидите, как все призраки исчезнут».
📣 Индийский экспресс теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@indianexpress) и быть в курсе последних новостей
https://indianexpress.com/article/india/a-night-in-the-life-of-begunkodar-railway-station-purulia-5041776/
Загрузка...
