Kymlinge Метро
Туннель в стокгольмском метро. (Фото: Йонас Бергстен/Википедия)
Причудливые легенды о поездах-призраках регулярно всплывают вокруг систем метро, железнодорожных туннелей и заброшенных путей. Но в случае стокгольмского метро поезд-призрак реален.
История Стокгольмского Локомотива-полтергейста начинается в 1965 году, по словам Кристоффера Сандаля, директора шведского трамвайного музея Spårvägsmuseet. В том же году Стокгольмский метрополитен приобрел восемь неокрашенных алюминиевых вагонов для пополнения своего парка. Этот голый алюминиевый поезд, который можно было сделать дешевле, чем стандартные зеленые поезда, уже работающие в метро, в основном использовался в качестве теста, чтобы увидеть, как он работает, идея заключалась в том, что такие поезда могут быть экономически эффективным вариантом для расширяющейся городской транспортной системы.
Silverpilen вполне реальна. (Фото: Maad Dogg 97/Wikipedia)
Сотни поездов в системе метро были окрашены в зеленый цвет в 1960-х годах, поэтому, когда серебристый поезд появился на линии, это заставило людей говорить. Еще до того, как это стало историей о привидениях, поезд получил от местных жителей прозвище Сильверпилен (Серебряная стрела). По словам сандала, поезд не пользовался особой популярностью среди акционеров, которые обижались на его грубый вид. Но это был не просто блестящий серебряный корпуса, который установлен на поезда по частям. Вагоны были несколько иной конструкции, чем стандартные поезда стокгольмского метрополитена. Двери снаружи поезда открылись, что позволило немного расширить интерьер, а внутри не было обычных объявлений и украшений. В отличие от обычно сияющих и чистых поездов метро, к которым привыкло большинство пассажиров, внутренности серебряного поезда были немного грязнее, несли на себе следы удаленных граффити и вообще выглядели немного более мрачно. Весь этот контраст с регулярными поездами в сочетании с непредсказуемой редкостью Silverpilen—по крайней мере, с точки зрения пассажиров—создал благодатную почву для городской легенды, чтобы вырасти вокруг него.
Один из стандартных зеленых поездов 1970-х годов. (Фото: Зафод в Википедии)
Как говорит сандал, основная легенда гласит «» Если вы попали на борт «Серебряной стрелы», вас не доставили ни на одну станцию. Вы просто путешествовали, путешествовали, путешествовали и никогда не выходили.» Шведский этнолог и исследователь городских легенд Бенгт АФ Клинтберг, который писал о Сильверпилене в своей книге 1986 года » Råttan i pizzan «(«Крыса в пицце»), добавляет некоторые варианты легенды:
«t виден только после полуночи. Он останавливается только один раз в год. Пассажиры в поезде кажутся живыми мертвецами с невыразительными, пустыми взглядами. Очень распространенной деталью является то, что человек, который просто хотел поехать на следующую станцию, оставался сидеть в течение одной недели в Сильверпилене. Многие девушки не осмеливались садиться в поезда, которые, по их мнению, могли быть Сильверпиленскими.
Все версии легенды можно услышать, Silverpilen заклинания дум.
К 1970-м годам легенда о Сильверпилене была широко распространена, хорошо известна и росла. В начале десятилетия система метро была расширена, открыв новую голубую линию в 1975 году. В рамках этого расширения станция Кимлинге была построена для обслуживания района, который был запланирован для экономической реконструкции. Однако это развитие так и не материализовалось. Без ожидаемого спроса на станцию полностью завершенное сооружение так и не открылось для пассажиров. Вскоре эта станция-призрак начала обрастать собственными городскими легендами, вызвав местную поговорку: «только мертвые сходят на Кимлинге.» Как и Сильверпилен, Кимлинге был пустым и ничем не украшенным внутри, без рекламы или вывесок, что делало его довольно призрачным по сравнению с другими шумными станциями метро.
Это было незадолго до того, как легенды о Кимлинге и Сильверпилене переплелись, и станция стала известна как дом Сильверпилена, или станция, где поезд-призрак забирает мертвых. Как и Сильверпилен, Кимлинге был совершенно реальным, но истории о сверхъестественном окутывали его, как туман.
Silverpilen продолжал использоваться в стокгольмском метро до 1995 или 1996 года, когда он был окончательно выведен из эксплуатации, и вагоны были разделены. Но легенда продолжалась. » Я работаю в музее транспорта уже 10 лет, — говорит сандал, — и есть много людей, которые знают. Все акционеры знают, что такое Silverpilen» «как говорит Клинтберг,» были выведены из эксплуатации. Однако слух о поезде-призраке пережил их, вы все еще слышите его, особенно среди молодежи».
Призрак Сильверпилена продолжает жить в головах пассажиров метро, но и настоящий поезд не исчез полностью. По словам сандала, пара таких машин сохранилась по всей стране. Половина одного из поездов была перенесена в Стокгольмскую Полицейскую академию, где ее использовали как учебную площадку для обучения курсантов тому, как пресекать преступления в метро. (Предположим, что это не сверхъестественное преступление, иначе Сильверпилен, скорее всего, стал бы врагом общества номер один.) Единственный другой вагон, который, как известно, остался, находится в штаб-квартире Hägglunds, шведской компании, построившей поезд. Сандал говорит, что он был сохранен, и в какой-то момент внутри был установлен кафетерий.
Истории о Сильверпилене до сих пор бродят по путям стокгольмского метро, а Кимлинге по-прежнему стоит молчаливый и таинственный. Но есть еще те, кто помнит правду, стоящую за легендами. «Я видел Silverpilen? Конечно.» Клинтберг говорит: «Я сидел в металлических поездах бесчисленное количество раз. Но, к сожалению, ничего странного не произошло.
https://www.atlasobscura.com/articles/the-silver-arrow-the-real-ghost-train-haunting-the-stockholm-metro
Загрузка...
