Содержание
Потому что каннибализм и монстры — хорошие сказки на ночь.
Автор: + Wordcount + Поделитесь этой статьей + Копия основного текста статьи
Находясь в безопасности на суше, легко романтизировать океан. Его оттенки синего и зеленого вызывают рай, в то время как его поверхность поднимается и опускается гипнотически. Но эти завораживающие качества противоречат опасной природе океана. Ибо когда вы покидаете твердую землю и направляетесь к морю, вы оказываетесь во власти его переменчивых настроений. С каждой бурей смерть поднимает голову, сталкиваясь с судьбой, слишком страшной, чтобы ее можно было себе представить. Возможно, именно поэтому океан лежит в основе бесчисленных легенд: люди хотят искать ответы у неизвестного, быть очарованными ужасным. От монстра, который нервирует закаленную команду корабля, до роскошного лайнера, который просто исчезает, вот пять историй о разврате и ужасе, происходящих в глубоком синем море.
Не пришвартованный и беспилотный
В 1872 году бригантина «Мария Селеста» взяла курс из Нью-Йорка в Геную, Италия, на борту которой находились семь членов экипажа, капитан, его жена и их двухлетняя дочь. Месяц спустя британский корабль заметил бриг, который уже должен был достичь места назначения, дрейфуя в Северной Атлантике в сотнях километров от суши. Когда члены экипажа поднялись на борт «Марии Селесты», они обнаружили недельные запасы еды, обуви и других личных вещей. Незаконченный завтрак, скорее всего ребенка, все еще лежал на обеденном столе, покрытый плесенью. Британским морякам, исследовавшим «Марию Селесту», казалось, что те, кто находился на борту, намеренно покинули корабль. И все же, несмотря на то, что в трюме плескалась морская вода, бриг считался мореходным. Под палубой моряки обнаружили 1701 бочку промышленного спирта, девять из них пустые. Могли ли их ядовитые испарения вызвать искры, напугав всех на «Марии Селесте» и заставив сесть в спасательную шлюпку? Если так, то куда они собираются идти, учитывая, что находятся так далеко от Земли? Никто не может сказать наверняка, потому что экипаж, капитан и его семья больше никогда не появлялись.
История о «Марии Селесте» продолжает преследовать фанатиков корабля-призрака, поскольку она может быть самым близким истинным аналогом многовековой легенды о Летучем Голландце, мифическом судне, которое проклято вечно плавать по океану. Как таковой, он был кормом для многих рассказчиков. В 1884 году Артур Конан Дойл написал вымышленный рассказ о том, что произошло на «Мэри Селесте» в коротком рассказе, не связанном с Шерлоком Холмсом, а в 1935 году корабль вдохновил одну из первых записей на фильм ужасов Hammer Film Productions с тайной «Мэри Селесты», в главной роли Бела Лугоши, прославившегося Дракулой. В этом пересказе тех, кто на борту, убивают одного за другим. Может быть, именно так встретили свою судьбу настоящий экипаж и семья капитана?
Чудовище из глубин
Многие моряки рассказывали истории о морских чудовищах. Возможно, с виски в руке можно было бы вспомнить время, когда Кракен, гигантский кальмар из скандинавской легенды, которая, как теперь известно, основана на реальности, чуть не перевернул свою лодку. Или он рассказывает историю о криптозоологическом существе с потусторонними измерениями. Одна из легенд о таком существе восходит к 1848 году, когда люди на борту Королевского Военно-морского корабля «Дедал» столкнулись в Южной Атлантике с Левиафаном, похожим на Несси. Это была» огромная змея», как отметил в отчете капитан Питер М’КВЭ, » ее цвет был темно-коричневым, с желтовато-белым вокруг горла. Плавников у него не было, но что-то вроде лошадиной гривы или, скорее, пучка водорослей обвивало его спину.
Он прошел быстро, но так близко под нашим Подветренным крылом, что если бы это был мой знакомый, я бы легко узнал его невооруженным глазом.» Этот рассказ, как и другие на борту «Дедала», вызвал бурю в средствах массовой информации, и в последующие годы многие моряки сообщали, что видели змееподобного зверя.
Но, несмотря на уверенное наблюдение М’Кваэя, в океане не было найдено ни одного такого существа—по крайней мере, в нашу эпоху. Гэри Дж. Гэлбриэт из «скептического исследователя» (The Skeptical Inquirer) определил, что команда, скорее всего, заметила большого усатого кита—sei, если быть точным,—когда он скользил по поверхности в поисках пищи.
Дело о каннибализме
В 1844 году австралийский юрист, желая произвести впечатление на своих коллег-яхтсменов на родине, приобрел стареющую, но, что немаловажно, британскую яхту, получившую в Англии название «Миньонетта». Там он нашел команду, чтобы отплыть обратно в Сидней, и, сделав это, он нечаянно обеспечил судьбу четырех человек: Томаса Дадли, Эдвина Стивенса, Эдмунда Брукса и Ричарда Паркера.
Когда «Резеда» направилась к мысу Доброй Надежды, разразился сильный шторм. Построенная из дерева, которое уже начало гнить, яхта затонула в считанные минуты. В спешке четверо моряков сбежали в четырехметровую шлюпку с двумя банками репы, но без воды. Шлюпка дрейфовала на запад, к Южной Америке, находящейся примерно в 3000 километрах. Но без воды континент вряд ли мог рассчитывать на спасение. Дни превращались в недели, а люди становились все слабее. В таких отчаянных обстоятельствах моряки ссылаются на обычай моря, мрачный обычай, когда люди бросают жребий, чтобы решить, кого принести в жертву ради еды, чтобы его товарищи могли выжить. Но капитан Дадли и его первый помощник Стивенс решили, что Паркер, семнадцатилетний сирота, который впал в бред после того, как выпил морскую воду, был очевидным выбором. Дадли заколол Паркера насмерть, и трое оставшихся мужчин поужинали плотью молодого человека. Всего через четыре дня немецкий корабль спас выживших. Вернувшись в Англию, Дадли и Стивенс были осуждены за убийство, хотя они не были первыми моряками, которые прибегли к каннибализму. Однако отличало их то, что они отказались от морского обычая, решив, кого из людей убить и съесть,—высокомерное решение, противоречащее кодексу моряков. Но рассказ выживших об отчаянии в конечном счете вызвал сочувствие общественности, и Дадли и Стивенс были избавлены от смертного приговора. За убийство подростка они отсидели в тюрьме всего полгода.
То, что случилось с Дадли и Стивенсом, было закреплено в печально известном прецедентном деле в Англии, которое определило, что лишение жизни никогда не может быть оправдано—даже если это означает спасение собственной.
Исчезновение
За три года до того, как затонул «Титаник», еще один бегемот бороздил океан в роскошном великолепии только для того, чтобы встретить подобную судьбу. В 1909 году 142-метровая эсэсовская «Варатаха» перевезла 211 человек на своем пути из Австралии в Англию. Оснащенный 100 каютами первого класса, корабль перевозил достаточно еды на год и бесконечную питьевую воду благодаря своей опреснительной установке. Но, в отличие от «Титаника», он не был оснащен радио, которое в то время еще только зарождалось. По прибытии в Дурбан, Южная Африка, завершив первую часть своего путешествия, некоторые пассажиры отметили, как перевернулось их путешествие. Один человек жаловался, что «Варатаха» слишком тяжелая, из-за чего ее кренит и кренит под тошнотворными углами. Другой пассажир мечтал, что корабль пойдет ко дну по пути в Англию, и поэтому решил не садиться на следующий этап путешествия. Его кошмар был пророческим, потому что между Дурбаном и Кейптауном, Южная Африка, Варатаха исчезла. И без радио на борту не было никаких указаний на то, куда ушел корабль. Однако море у берегов Южной Африки, как известно, коварно. Могла ли буря перевернуть пароход? Однако за 110 лет, прошедших с момента исчезновения «Вараты», многочисленные поисковые группы нашли только обломки других кораблей. Почему это относительно молодое кораблекрушение продолжает оставаться незамеченным?
Окаменевшие Души
Когда в конце 1940—х годов голландское грузовое судно SS Ourang Medan шло по Малаккскому проливу между Суматрой и Малайзией, оно послало леденящий душу сигнал бедствия о том, что офицеры, капитан, а возможно, и весь экипаж погибли. Последовал бессвязный поток азбуки Морзе, после чего корабельный радист дал последний сигнал: «Я умираю.» Когда американское торговое судно проводило расследование, его команда обнаружила трупы, разбросанные по палубе, их рты застыли в гримасах, а глаза смотрели пустыми. Выживших не нашли. Когда американский корабль начал буксировать «Оранг Медан» в порт, из корпуса сухогруза повалил дым. Торговое судно разорвало линию, соединяющую суда, как раз перед тем, как «Уранг Медан» взорвался и затонул, похоронив окаменевшую голландскую команду в водяной могиле. Все свидетельства о корабле ушли вместе с ними, позволив слухам заполнить пустоту.
В причудливом письме, датированном 1959 годом, помощник директора ЦРУ утверждал, что, что бы ни случилось с Уранг-Меданом, оно может объяснить все «неразгаданные тайны моря»: мириады авиакатастроф и кораблекрушений, «огненные сферы», которые наблюдались падающими в океан и исходящими из него. (Возможно, стоит отметить, что в это время ЦРУ проводило эксперименты с ЛСД.) В дополнение к этой загадке, в регистре Ллойда, который классифицировал крупные торговые суда с конца 1700-х годов, нет записи о голландском судне. Без этого ключевого фрагмента информации теории заговора захватили власть. Один утверждает, что нервно-паралитический газ, разработанный в Японии военного времени, был контрабандой доставлен японскими военными на иностранное грузовое судно, где он просочился, убил экипаж и в конечном итоге воспламенился. Другие, со всей серьезностью, указывают на фантастическое: призраки или инопланетяне, которые, возможно, сыграли определенную роль в гибели экипажа «Оранг Медана».
Но без каких—либо доказательств его существования, возможно ли, что кто-то просто выдумал голландский корабль, его сигнал бедствия и события, которые произошли на нем-возможно, кто-то с торгового судна, которое, согласно регистру Ллойда, действительно существовало? Но независимо от того, имели ли место события СС «Оранг Медан» или нет, по крайней мере, у нас есть ужасная легенда, которая не дает нам спать по ночам.
https://www.hakaimagazine.com/article-short/nightmares-from-the-sea/
Загрузка...
