Истории о кораблях-призраках, дрейфующих по бескрайним просторам океана, сохранились с тех пор, как человек впервые вышел в море. Легенды о таких кораблях, как «Летучий голландец», который был потерян под предводительством Ван дер Декена близ мыса Доброй Надежды, когда они путешествовали в Ост-Индию, продолжают появляться в сообщениях моряков, утверждающих, что проклятое судно когда-либо продолжало свое плавание.
Другой знаменитый корабль, «Мария Селеста», был найден дрейфующим в Атлантическом океане в 1872 году, совершенно невредимым и в хорошем рабочем состоянии, но без экипажа, спасательной шлюпки и судового журнала капитана. Все имущество экипажа осталось на борту, а также его нетронутый груз в 1500 баррелей спирта, что вызвало ряд теорий, начиная от мятежа и отравления до полного безумия.
Две трети нашей планеты, покрытой водой, всегда были полны загадок, в значительной степени благодаря ее способности поглощать корабли, самолеты, выживших и обломки в свои глубины, чтобы никогда больше их не увидеть. Без каких-либо доказательств, которые помогли бы нам понять, что происходит на таких кораблях, как «Мария Селеста», тайна оказывается вечной, и, как хорошее вино, тайны часто становятся лучше с возрастом. Но не каждый корабль-призрак теряется в море. Некоторые корабли-призраки, на самом деле, относятся к воздушно-десантной разновидности.
Нацистские подводные лодки оказались серьезной угрозой для военно-морских сил союзников на протяжении всей Второй мировой войны, что побудило ряд новых подходов к обнаружению и борьбе с подводными лодками, прежде чем они смогли подкрасться к нашим кораблям. Одним из таких подходов было использование дирижаблей класса L, которые могли плавать над океаном и обнаруживать затопленные вражеские суда.
Утром 16 августа 1942 года лейтенант Эрнест Коди и прапорщик Чарльз Адамс поднялись на борт своего дирижабля L-8, бывшего дирижабля Goodyear, который был закуплен Военно-Морским Флотом в апреле того же года для доставки оборудования на авианосец USS Hornet (CV-8) во время плавания. Их миссия была проста: выйти в море со своего поста на Острове сокровищ в Калифорнии и искать любые признаки вражеских подводных лодок.
Примерно через час после начала патрулирования двое мужчин сообщили по радио, что заметили нефтяное пятно на воде и направляются на разведку.
«К тому времени мы уже решили, что это подводная лодка, — сказал Уэсли Фрэнк Ламуро, член подразделения вооруженной охраны флота, находившийся на борту грузового судна» Альберт Галлатин». — С тех пор я не слишком уверен в действиях дирижабля, за исключением того, что он будет спускаться очень близко над водой. На самом деле, казалось, что он почти сидит на поверхности воды»»
Читайте далее: USS Independence завершает свой последний рейс-отбуксирован в Браунсвилл, штат Техас
По его показаниям, дирижабль сбросил две ракеты и сделал круг над районом, что соответствовало протоколу при расследовании возможности появления немецкой подлодки. Грузовое судно «Альберт Галлатин», полагая, что дирижабль мог обнаружить подводную лодку, подняло общую тревогу, поставило орудия и поспешно покинуло район. Это будет последний раз, когда кто-либо увидит L-8, работающий под управлением своего экипажа.
Несколько часов спустя массивный воздушный корабль приблизился к тихому городку Дейли-Сити, штат Калифорния. Провисший дирижабль в конце концов остановился после того, как зацепился за линии электропередач и рухнул на Белвью-Авеню. В хаосе быстро скапливались толпы людей и несколько человек подходили к обломкам в надежде спасти экипаж… только чтобы обнаружить, что каюта пуста.
Парашют пилота остался там, где его положили перед полетом, спасательная шлюпка тоже была на месте. Пилотская фуражка лежала на приборной панели, а ее груз из двух бомб был надежно закреплен. На борту также остался портфель с секретными документами, которые экипаж имел приказ уничтожить, если они будут скомпрометированы. Единственными неуместными вещами были сам дирижабль и его пропавший экипаж.
Как и «Мэри Селеста», экипаж «л-8», казалось, исчез без следа, вызвав множество собственных теорий. Некоторые предполагали, что и пилот, и Энсин просто выпали из корабля, хотя это было бы почти невозможно сделать, если бы оба члена экипажа не покинули кабину корабля, пока он еще находился в воздухе. Если и было что-то поврежденное, что требовало обращения обоих мужчин к внешнему корпусу судна, не было никаких доказательств, чтобы предположить, что это было в обломках.
Дирижабль наконец остановился на крыше свежевыкрашенной машины Ричарда Джонстона в Дейли-Сити, штат Калифорния. чуть южнее Сан-Франциско. (Национальный Архив)
Другая теория предполагала, что эти двое, исследуя нефтяное пятно, опустили дирижабль настолько, чтобы попасть в плен к экипажу подводной лодки или японского судна. Тем не менее, другие постулировали, что двое мужчин были вовлечены в любовный треугольник, который заставил одного убить другого, а затем сбежать, нырнув в море. Несмотря на тщательное расследование, никаких выводов сделать так и не удалось.
Так что же на самом деле произошло с экипажем из двух человек на «Л-8»? Они просто выпали из дирижабля или их постигла более гнусная участь? Мы, скорее всего, никогда не узнаем – оставив историю о L-8, корабле-призраке в небе, под заголовком «нераскрытый», как и многие другие корабли-призраки до него.
Эта статья была написана Алексом Холлингсом и первоначально опубликована в 2017 году.
https://sofrep.com/fightersweep/ghost-ship-in-the-sky-the-mysterious-disappearance-of-the-crew-of-the-l-8/
Загрузка...
