USS Cyclops-Затерянный в Бермудском треугольнике
Огромный авианосец, поставлявший топливо американскому флоту во время Первой мировой войны, USS Cyclops, вместе со своими 309 членами экипажа и пассажирами пропал без вести в районе Бермудского треугольника примерно после 4 марта 1918 года и больше никогда не был замечен.
Корабль, названный в честь Циклопа, первобытной расы гигантов из греческой мифологии, был впервые спущен на воду 7 мая 1910 года Уильямом Крэмпом и сыновьями из Филадельфии и принят на вооружение Военно-Морского Флота 7 ноября 1910 года. Работая с Военно-морскими вспомогательными службами, она плавала по Балтийскому морю с мая по июль 1911 года, снабжая корабли второй дивизии, прежде чем вернуться в Норфолк, штат Вирджиния. Затем она действовала на восточном побережье от Ньюпорта, штат Род-Айленд, до Карибского моря, обслуживая флот. Во время оккупации Соединенными Штатами Веракруса в Мексике в 1914-1915 годах она заправляла топливом патрульные корабли и эвакуировала беженцев.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую Мировую войну, «Циклоп» был введен в строй 1 мая 1917 года и присоединился к конвою в Сен-Назер, Франция, в июне 1917 года. В следующем месяце она вернулась в Соединенные Штаты, где служила на восточном побережье до 9 января 1918 года. Затем корабль был приписан к военно-морской транспортной службе за рубежом и отправился в бразильские воды для заправки британских кораблей в Южной Атлантике.
В Рио-де-Жанейро Коммандер Уорли доложил, что правый двигатель «Циклопа» вышел из строя из-за трещины в цилиндре, снижающей скорость до 10 узлов. В результате кораблю было приказано вернуться в США для ремонта. 15 февраля 1918 года корабль покинул Бразилию, перевозя более 12 000 тонн марганцевой руды, используемой для производства боеприпасов. Через пять дней она остановилась в Сальвадоре, Бразилия, 20 февраля. Через два дня она снова отплыла в Балтимор, штат Мэриленд, без запланированных остановок. Однако по пути корабль отклонился от курса на Барбадос и приземлился 3 марта примерно в 1800 морских милях от места назначения. Циклоп ушел на следующий день, и больше его никто не видел.
«Циклоп» должен был прибыть в Балтимор 13 марта, а когда этого не произошло, был начат массовый поиск, включая лодки и самолеты, по всему его курсу. Однако никаких следов корабля, обломков или выживших так и не было найдено.
1 июня 1918 года помощник министра Военно-Морского Флота Франклин Д. Рузвельт объявил, что «Циклоп» официально потерян, а все матросы погибли.
Хотя командование Военно-морской истории и наследия заявило, что она «вероятно, затонула в неожиданном шторме», фактическая причина судьбы корабля неизвестна.
Существует несколько других теорий, включая саботаж. Капитана Уорли часто обвиняли в прогерманских настроениях, и многие офицеры и офицерский состав его недолюбливали. Позже выяснилось, что капитан действительно был немцем по происхождению и сменил фамилию. Кроме того, на борту корабля в Рио-де-Жанейро находился американский генеральный консул Готтшальк, который якобы должен был вернуться в Соединенные Штаты, чтобы завербоваться в американскую армию. Однако было известно, что Готшальк был очень популярен среди немецкой общины в Бразилии. Может быть, один или оба этих джентльмена сговорились уничтожить корабль? Почему капитан не вызвал SOS?
Вторая теория заключается в том, что корабль просто не был пригоден к плаванию, когда нес такой тяжелый груз. По имеющимся сведениям, максимальная грузоподъемность судна составляла 8960 тонн, но в Бразилии оно перевозило более 12 000 тонн руды. Сообщения о незапланированной остановке на Барбадосе указывают на то, что «Циклоп» приземлился из-за того, что уровень воды был выше линии Плимсолла, что указывает на перегруженность. Однако расследование в Рио показало, что судно было загружено и надежно закреплено, поэтому судно двинулось дальше. Неужели его перегруженное состояние в сочетании с треснувшим цилиндром двигателя привело к тому, что Циклоп затонул?
Был ли корабль взорван немецкой подводной миной или торпедирован немецкой подводной лодкой? ВМС США утверждают, что такой возможности не существует, если бы корабль шел правильным курсом. Однако, если бы корабль сбился с курса на значительное расстояние, существовала высокая вероятность того, что это произойдет, и корабль погиб бы. Однако немецкие власти в то время и впоследствии отрицали какие-либо сведения об этом судне.
Хотя военно-морской флот провел полное расследование и представил доклад на 15 000 страницах, наполненный фактами и доказательствами, окончательного заключения об исчезновении «циклопа» так и не было сделано. Вместо этого в отчете говорилось:»выдвинуто много теорий, но ни одна из них не дает удовлетворительного объяснения ее исчезновению».
Однако этот итог был написан еще до того, как два корабля-побратима «Циклопа», «Протей» и «Нереус», исчезли в Северной Атлантике во время Второй мировой войны. Оба корабля перевозили тяжелые грузы металлической руды, подобной той, что была погружена на «Циклопе» во время его рокового плавания. В обоих случаях предполагалось, что их потеря была результатом катастрофического разрушения конструкции.
Впоследствии было выдвинуто предположение, что все три корабля затонули из-за разрушения конструкции. Известно, что корабли-побратимы «Циклопа» страдали от проблем с двутавровыми балками, проходившими по всей длине корабля, которые разрушились из-за коррозионной природы некоторых перевозимых грузов. Эта проблема была замечена и на других подобных грузовозах, один из которых, как было известно, сломался надвое в спокойном море.
Утонул ли американский корабль «Циклоп» на дне океана по одной из этих причин, или ответ кроется в многочисленных других пропавших судах, ставших жертвами загадок Бермудского треугольника?
Исчезновение «Циклопа» остается самой крупной гибелью людей в истории Военно-Морского Флота США, не связанной непосредственно с боевыми действиями.
Пропавший без вести фрегат USS Insurgent
USS Constellation Vs Insurgente
Первоначально 40-пушечный фрегат французского флота L’Insurgente был построен Пьером-Жозефом Пенетро в Лорьяне, Франция, и спущен на воду 27 апреля 1793 года. Пять лет спустя, в 1798 году, разразилась квази-война, известная также как «необъявленная война с Францией», «пиратские войны» и «полувоенная война». Эта необъявленная война, которая велась почти исключительно на море между Соединенными Штатами и Французской республикой, началась из-за неспособности Соединенных Штатов выплатить свои значительные долги Франции, понесенные во время Американской революции. Когда французская корона была свергнута во время французских революционных войн, Соединенные Штаты отказались продолжать выплачивать свой долг Франции на том основании, что они были обязаны предыдущему режиму. Это привело к тому, что Франция ответила каперскими атаками на американские суда. В ответ Соединенные Штаты перешли в наступление и направили четыре эскадры ВМС в Карибское море, чтобы захватить вооруженные французские суда и помешать каперам атаковать американские корабли.
В состав одной из эскадр входил американский корабль «Констеллейшн» под командованием коммодора Томаса Тракстуна, который 9 февраля 1799 года напал на «Л’Инсургенте» к северо-востоку от Невиса. Когда французский корабль открыл огонь по «созвездию», завязался бой, длившийся более часа, в котором американцы всесторонне перехитрили экипаж «инсургента», вынудив его сдаться.
Когда американцы поднялись на борт французского судна, они обнаружили, что оно потеряло 70 человек из 409 членов экипажа, в то время как «Созвездие», хотя и сильно поврежденное, потеряло только трех из своего экипажа из 309 человек.
Это была первая послереволюционная победа американцев над иностранным военным кораблем.
После этого Фрегат был доставлен в Вест-Индию и переоборудован для службы в американском флоте. Переименованный в «Инсургент», он затем крейсировал с USS Constellation до мая 1799 года, одержав много побед и захватив еще пять кораблей, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в начале 1800 года. 29 апреля 1800 года Патрик Флетчер принял командование и получил приказ курсировать между Вест-Индией и американским побережьем, чтобы защитить интересы американского судоходства и захватить любые вражеские суда, с которыми он столкнется.
22 июля 1800 года «Инсургент» покинул Балтимор, штат Мэриленд, и после короткой остановки на Хэмптон-Роудс 8 августа отплыл на юг. О ней больше никто не слышал, и предполагалось, что она попала в сильный шторм, обрушившийся на Вест-Индию 20 сентября 1800 года.
В том же месяце квази-война закончилась подписанием Мортефонтенского договора.
https://www.legendsofamerica.com/ah-missingships/2/
Загрузка...
